Wat is er mis met de New Electric Vehicle Study?

Het National Bureau of Economic Research heeft een nieuwe studie beweert dat, per mijl, elektrische auto's zijn slechter voor het milieu dan hun benzine-aangedreven tegenhangers uitgebracht. Met name de auteurs beweren elektrische auto's zijn een halve cent duurder per mijl dan gas-aangedreven auto's. Als gevolg daarvan, adviseren zij het beëindigen van de $ 7500 federale belastingkrediet.

"Omdat elektrische voertuigen, gemiddeld, het genereren van meer externe milieueffecten dan benzine-auto's, de huidige federale beleid heeft een grotere deadweight loss dan de no-subsidiebeleid", zeggen de auteurs.

De studie wijst er ook op dat, wanneer elektrische auto's worden aangedreven is de belangrijkste factor bij het bepalen van de kosten. Los Angeles is gemarkeerd als de beste plek voor hen, zoals elektrische stroom is 3,3 cent goedkoper per mijl dan gas macht. Op het platteland, maar elektrische auto's worden 1,5 cent duurder per mijl. De slechtste plek om elektrische auto's te rijden, blijkbaar, is Grand Forks, ND, waar het een volledige 3 cent duurder dan benzine-aangedreven auto's.

Ondanks de verschillen in kosten voor de stedelijke en landelijke bestuurders, de federale overheid geeft dezelfde belastingkrediet voor iedereen. Individuele staten en steden kunnen subsidies op maat om mensen te stimuleren om alleen elektrische auto's rijden in hun steden, maar een meer gelokaliseerde aanpak zogenaamd heeft de potentie om problemen te veroorzaken door het schoonmaken van sommige staten, terwijl exporteurs die de verontreiniging naar andere, meer landelijke, staten.

"Deze aankoop maakt de samenleving als geheel slechter af, omdat elektrische auto's hebben de neiging om de luchtvervuiling te exporteren naar andere landen meer dan benzine-auto's", zeggen de auteurs. "In de loop van de lokale milieu-externaliteiten van het rijden met een elektrisch voertuig in één staat worden geëxporteerd naar anderen."

De oplossing, zeggen ze, is om auto's op basis van het aantal mijlen gereden belasten en die de belasting niveaus, afhankelijk van de milieu-impact van elk voertuig aan te passen.

Gewoon lezen door de argumenten van de auteurs te maken, zou het gemakkelijk zijn voor mensen om te worden overtuigd dat elektrische auto's zijn een verspilling van geld. Immers, als geheel zal de gemiddelde milieueffect van een elektrisch voertuig in de loop van 150.000 mijl zijn een extra $ 750 per voertuig ten opzichte van een gas-aangedreven is. Het feit dat het National Bureau of Economic Research is een gerespecteerde groep voegt verdere geloofwaardigheid van haar vorderingen.

Het trekken van de conclusie dat elektrische auto's zijn slecht, hoewel, verwijdert de nuance van wat de auteurs gevonden. Het voordeel of nadeel van het rijden met een elektrische auto komt bijna geheel van waar het is gedreven en hoe de elektriciteit het gebruikt wordt geproduceerd.

Als je kijkt naar waar elektrische auto's worden verkocht en gedreven, zie je dat ze geclusterd in zeer specifieke plaatsen. Er is niets in de buurt van een gelijkmatige verdeling over het land, en de overgrote meerderheid van de elektrische auto's verkocht worden gedreven in stedelijke gebieden waar de studie toont een groter voordeel. Milieubelasting terzijde, het beperkte bereik van de meeste elektrische auto's maakt ze het meest geschikt voor stedelijke rijden anyways, en het opladen van een elektrische auto op het platteland kan moeilijk zijn.

Het andere probleem van de auteurs wijzen erop hoe elektriciteit wordt geproduceerd in het hele land. Westerse staten hebben meer moderne elektriciteitsnetten die schoner zijn en de impact elektrische auto's op het milieu te minimaliseren. De Midwest en het noordoosten zijn meer gedateerd elektriciteitsnetten die nog steeds sterk afhankelijk zijn van steenkool en meer vervuilen. Dientengevolge, ondanks de congestie in New York, bijvoorbeeld, het besturen van een elektrische auto is vermoedelijk aanzienlijk slechter dan rijden een in Los Angeles.

Het blijkt dus dat het probleem met de gevolgen elektrische auto's op het milieu is niet specifiek voor de auto's zelf en in plaats daarvan een probleem met de manier waarop veel gebieden nog steeds produceren elektriciteit in de Verenigde Staten. Actualisering en het opruimen van de vergrijzing van de elektriciteitsnet zou elektrische auto's milieuvriendelijker te maken, maar het zou ook een veel grotere impact hebben omdat alle elektriciteit produceert schoner te gebruiken zou zijn.

Gezien het feit dat de Amerikanen al meer stroomuitval ervaren dan welke andere ontwikkelde natie, het is een update die belangrijk is voor meer dan alleen het milieu.

Naar aanleiding van de suggestie van de auteurs dat overheden belasten elektrische voertuigen in plaats van incentivizing hen economische zin nu te maken, maar de gevolgen hiervan de belangrijkste negatieve effecten op de lange termijn zou kunnen hebben. De uitvoering van de infrastructuur om alternatieven te ondersteunen voor fossiele brandstoffen kost tijd, en de VS kan zich niet veroorloven om te wachten tot gas krijgt tot $ 8 per gallon om te beginnen met het maken van die investeringen.

In zekere zin is de $ 7,500 belastingkrediet is geen beloning voor het opslaan van het milieu. In plaats daarvan, het is een stimulans voor de verdere ontwikkeling van het netwerk van elektrische oplaadpunten van het land aan te moedigen.

Het grootste voordeel dat elektrische auto's aanbieden is dat het niet uitmaakt welke wijzigingen worden aangebracht in de macht van de natie rooster, dan heb je nog steeds in staat om uw auto op te laden. Ze laten ook meerdere oplossingen allemaal worden gebruikt om het land te verplaatsen uit fossiele brandstoffen. In plaats van een enkele nieuwe bron van energie vinden om benzine te vervangen, kunnen elektrische auto's worden aangedreven door een combinatie van zonne-energie, windenergie, kernenergie en hydro-elektrische energie.

Nog beter, als we ontdekken een nieuwe manier om elektriciteit te maken in 100 jaar, het zal niets veranderen. Elektrische auto's zullen nog kosten dezelfde zijn als ze nu doen. De stekkers zelf zal waarschijnlijk niet precies hetzelfde zijn, maar zeker adapters beschikbaar zal zijn.

Elektrische auto's zijn zeker niet de beste keuze voor iedereen op dit moment, en ze kunnen de toekomst van alle vormen van vervoer niet. Ze zijn al een goede optie voor sommige mensen, maar, en blijven investeren in hun ontwikkeling is de moeite waard. De NBER studie maakt een aantal geloofwaardige punten, maar het gebruik ervan aan het idee dat elektrische auto's zijn slecht of niet de moeite waard is te ver gaan ondersteunen. In plaats daarvan zien als een bewijs dat de steden zijn ideale plekken voor elektrische voertuigen, en dat de VS moet dringend investeren in het actualiseren van haar elektriciteitsnet.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha