Waarom de federale overheid wil "Verfraai" Times Square

Soms, misschien te vaak, de regering overschrijdt de grenzen. Terwijl politici en talking heads zijn voortdurend drummen tot vrees voor 'grote overheid, en aan te dringen dat de particuliere zakelijke belangen voorrang moeten krijgen op meer regelgeving, er zijn zeker momenten dat die vrees gerechtvaardigd zijn. New York City's voorgestelde verbod op grote frisdranken, bijvoorbeeld, was een nogal belachelijke wet die de vrijheid van de consument en de economische activiteit beperkt, zelfs als het had goede bedoelingen.

Nu, ambtenaren zijn upping de ante en worden opnieuw nemen van foto's bij een van de meest iconische economische motoren van New York City - Times Square. Om precies te zijn, is de federale regering richten Times Square neon billboards, dreigt in te houden maar liefst $ 90 miljoen in de rijweg financiering als ze niet worden afgebroken. Volgens een rapport van New York City CBS affiliate wcbs, de redenering achter dreigementen van de federale overheid te maken heeft met een 2012 herstructurering van de snelweg systeem, waardoor Times Square als onderdeel van een arteriële route van de rijksweg systeem.

Daardoor wordt Times Square wordt onder een set van regels te zetten uit een 1965 wet genaamd de Highway Beautification Act - regels die de grootte van de billboards langs de snelweg systeem te beperken. De gigantische billboards en tekenen van Times Square in strijd zijn met die beperkingen.

"De borden in Times Square zijn prachtig. Ze zijn iconische. Ze zijn niet alleen een wereldwijde toeristische attractie, ze zijn belangrijk voor de economie ", aldus New York City Vervoer commissaris Polly Trottenberg volgens wcbs. "We zijn niet van plan om te nemen van de billboards op Times Square. We gaan werken met de federale overheid en de staat en het vinden van een oplossing. "

De rapporten van wcbs, opmerkelijk als ze waren, zijn weerlegd tot op zekere hoogte. In een e-mail naar The Cheat Sheet, een ambtenaar van de Federal Highway Administration zei dat de federale regering heeft in samenwerking met lokale leiders om het probleem te verhelpen, door het verwijderen van de NHS-aanduiding van bepaalde wegen. Het is duidelijk dat geen van de problemen rond Times Square billboards waren bedoeld, en er is werk dat wordt gedaan om dingen te repareren, indien nodig. Dat is heel goed nieuws, gezien de plaats van aanzienlijke economische schade verwijderen van de billboards kon doen.

Op de drukste dagen, bijna een half miljoen mensen reizen omlaag naar Times Square, met een gemiddelde van meer dan 300.000 per dag. Het billboard ruimte in die specifieke locatie uiteraard heeft enkele ongelooflijke waarde als gevolg van al die bezoeken van oogbollen, harken in tonnen aan inkomsten voor de billboard eigenaars, en het verstrekken van waardevolle marketing ruimte voor bedrijven die zich kunnen veroorloven om daar te adverteren. The Wall Street Journal zegt dat de planken op slechts één gebouw, One Times Square, hark in $ 23.000.000 per jaar van die advertenties.

Een studie van een paar jaar geleden, zegt ook dat Times Square is een ongelooflijke money-making machine voor de stad in het algemeen, het genereren van $ 1 op de $ 9 in NYC, en het leveren van ongeveer 10% van de banen van de stad. In alle, het voegt tot ongeveer $ 110.000.000.000 elk jaar in de economische activiteit, aldus The New York Times.

En als voor het tekenen? Nou, ze maken Times Square wat het is. Een andere studie uit 2014 zegt dat 83% van de bezoekers zei dat, "tekenen en advertenties toe te voegen aan de aantrekkingskracht van Times Square," waardoor het meer kleurrijke en spannend. De kicker? Zestig procent van de respondenten zei dat ze "meer kans om te overwegen de aanschaf van een product of dienst van een merk dat adverteert in Times Square."

Dat soort reacties toe te voegen veel waarde aan de merken reclame binnenstad. Samen met stadsambtenaren, die bedrijven zijn waarschijnlijk niet bereid om de federale overheid komen en muck dingen voor hen - allemaal in de naam van een verouderde weg wet uit de jaren 1960.

Er is ook goed nieuws, hoewel, als een rapport van Business Insider zegt dat de Federal Highway Administration beweert dat ze nooit de stad gevraagd om de borden in de eerste plaats te verwijderen. Niet alleen dat, maar de FHA zou ook bereid zijn om bepaalde gebieden te verwijderen, zoals Times Square, vanaf de snelweg Beautification Act eisen zijn - al de staat New York zou moeten doen is vragen.

Bovendien is het niet uitzien als de federale regering heeft het voornemen van de sterke bewapenen van de stad aan de eisen voldoen, zoals een FHA vertegenwoordiger vertelde Fox News dat ze niet van plan op het maken van de stad iets doen.

Als het plan om bewegwijzering te verwijderen waren om daadwerkelijk te gaan door - al weten we het niet, volgens de FHA - de tol naar Times Square, en alle bedrijven die betrokken zijn, zou katastrofisch zijn geweest. Het is een voorbeeld van een situatie waarin de federale overheid blijkt buigzaam genoeg aan te passen aan gegeven omstandigheden, wat een positief signaal is.

Er kan veel eenzame, desolate landschap in Amerika zijn, maar als er een plek die niet hoeft te gereguleerd onder een Verfraaiing Act, is het Times Square.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha