Porsche Cayman Clubsport GT4 Is Track-Only Fever Dream een ​​Gearhead's

Voor zover automotive koopjes betreft, is het moeilijk om boven de Porsche Cayman. Bij $ 52.000 of zo, het sleuven netjes tussen de Boxster en de 911; het biedt de statuur en het evenwicht van de eerste, de rijdynamiek van de laatste. Als je werk je weg omhoog de Cayman lijn, elk model past perfect - zoals alleen de Duitsers kan beheren - tussen vergelijkbare versies van de 911 en de Boxster. Echter, de Cayman heeft een eigen persoonlijkheid Porsche lineup, en nergens is dat duidelijker dan in de Cayman GT4.

Ontworpen om te worden verdreven uit de showroom om de track voordat we naar huis, de GT4 laat zien hoe goed middelste kind van Porsche kunnen zijn. Op ongeveer $ 85.000, het is niet een goedkope propositie; Maar het doet verpakken 385 pk in een kader dat het niet erg ver af van zijn concurrentie-ready.

"Niet erg ver weg" was blijkbaar te ver voor Porsche ingenieurs, echter, omdat Porsche volgt de Cayman GT4 met de Cayman Clubsport GT4 - een go-extra snelle model gebouwd voor homologatie doeleinden. En het zal niet weg-juridische.

Dit is natuurlijk een slechte zaak voor Porschephiles - u zult niet in staat zijn om gewoon te rijden naar het spoor voor een dag vol plezier, het moet er worden gebracht. Maar de zilveren voering is deze: Porsche kan doen wat het wil om deze auto het meeste bonkers spoor speelgoed dat het kan. Het is niet tegengehouden door de sterfelijke regels die ons dierbaar om ons veilig en uit de schade te houden. En Porsche weet hoe om te feesten.

Porsche begint met het trekken van de 3,8-liter flat-zes van de Carrera S, waar het produceert 420 pk. Volgens Automobile, Porsche speelde ook met het chassis, met de voorkant strut axle systeem van de GT3 Cup auto en het installeren van heavy-duty 15-inch diameter racing remmen rondom. Maar krijg dit - de racewagen weegt slechts £ 2866, ten opzichte van de 2955-pond bulk van de weg-juridische GT4.

De Clubsport verliest de handgeschakelde transmissie in de GT4 en in plaats daarvan vervangt met dual-clutch transmissie Porsche. Hoewel chauffeurs verliezen het vermogen om hun eigen uitdossingen roeien, verschuift de tijd drastisch verbeterd.

Door zijn speciale alleen-spoor natuur, Porsche ziet er fit te lassen in de rolkooi in de fabriek. Er zullen ook racen kuipstoelen en een zes-punts race harnas, die Automobile merkt is bekend bij degenen die hebben gekozen voor de Clubsport pakket voor de straat-gaande GT4 aangeboden.

Zie je? Dit is de reden waarom moeten we waarderen de Macan en Cayenne. Zonder robuuste SUV verkopen van Porsche, zou dit soort projecten niet financieel haalbaar is. Dus dank u, mall cruisers en welgestelde inwoners van de voorsteden, voor het maken dit mogelijk.

We houden jullie op de hoogte als de GT4 Clubsport debuteert op de Los Angeles Auto Show volgende maand.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha