Makkelijk om te leven met: Ford Fusion Is de Roomie u altijd al wilde

Door nu, heb je zeker gezien Ford's meest recent bijgewerkte Fusion op de wegen - de nieuwe, gedurfde styling kwam samen met het complete product revisie voor de 2013 modeljaar. Zodat de nieuwe auto, die velen hebben vergeleken als die doet denken aan de styling taal van Aston Martin, is rond voor een tijdje.

Ford is niet werkeloos zitten door, tevreden met het kijken naar haar leidende sedan te voeren zijn eigen gewicht. Sinds de introductie heeft het bedrijf bezig verfijning van haar powertrains geweest, en het biedt nu de Fusion in een breed scala aan smaken, een parmantig turbocharged optie om de Energi plug-in hybride versie. In totaal zijn er zes verschillende vormen van aandrijving die Fusion kopers kunnen kiezen, afhankelijk van hun prioriteiten.

Bij standaard, de Fusion wordt geleverd met Fords 2.5-liter Duratec inline vier en een automatische zesversnellingsbak. Er is ook een 1,5-liter Ecoboost turbocharged viercilinder, een 1.6-liter EcoBoost, een 2,0-liter EcoBoost, een hybride, en een hybride Energi plug-in. Het model dat ik was in staat om wat tijd doorbrengen met was de 2014 1.5-liter EcoBoost, dat is misschien wel de meest zuinige niet-hybride versie beschikbaar. Het kwam in het SE-trim en had een paar extra toeters en bellen - maar daarover later meer. De 2015 is nu beschikbaar, maar het is grotendeels een overdracht van 2014-versie, met uitzondering van enkele optie aanbod.

Prestatie

In het geval u het gemist, we onlangs beoordeeld de 2014 Ford Fiesta met de 1.0-liter EcoBoost-motor. Ik hield echt van de 1.0-liter EcoBoost: in de auto zo klein als de Fiesta, het is een ideale aandrijflijn keuze voor stedelijke forenzen, omdat het meer stroom dan verwacht, evenals ideale brandstofverbruik terug. De Fusion is echter nogal een beetje groter dan de Fiesta en heeft een aanzienlijke £ 901 op de kleine doorgeefluik. Daarom heeft de 1,0-liter opgewaardeerd tot 1,5, en als gevolg daarvan produceert 181 pk - ongeveer 50 meer dan het 1,0-liter versie.

Uitgerust met de zes-snelheid auto, de Fusion acceleratie is soepel en lineair. Met andere woorden, de snelheid u reist wedstrijden waar de pedaal. Als je niet denkt dat deze zaken zo veel, denk aan een auto die aftrekt de lijn met de kleinste teen aan het pedaal; alternatief, een waar je voelt het pedaal bijna de vloer voordat je wat feedback. De Fusion doet dat niet. Het is schoon en moeiteloos, en de overdracht grijpt gemakkelijk.

Van de lijn, is het duidelijk dat de 1,5-liter Fusie niet was bedoeld om de sportiefste in de sedan lineup zijn. Als je op zoek bent naar een enthousiaste, parmantig, en trappelen-to-go powertrain, zult u meer geneigd zijn om de vlezige 240 pk 2,0-liter model en de £ 231-voet van het koppel. Maar de 1.5 - net als de 1.0 - was niet bedoeld om een ​​performance-eerste motor zijn; het was bedoeld om de beste brandstofverbruik mogelijk kort van het gebruik van een elektromotor en batterijen bieden. En daar, het blinkt.

Zodra je beweegt, wordt de volgende belangrijke factor weer stoppen. Net als het gaspedaal, de remmen zijn consistent en stevig, niet te grijpen, en bood een glad, strak remmen ervaring van ongeveer 40 mijl per uur. Maar belangrijker nog, de remmen waren vrij onopvallend, en dat is een goede zaak voor een auto als de Fusion, dat bedoeld is om iets meer dan comfortabel, makkelijk om mee te leven, en zo weinig onderhoud mogelijk zijn.

Opstaan ​​om de snelheid voelt niet ongewoon traag. Het voelt niet traag helemaal niet, eigenlijk, en tenzij je echt het rippen van het op het gaspedaal, de Fusion voelt als de meeste andere auto's op de weg als je normaal rijdt, ondanks het feit dat in het liter afdeling. Echter, zodra je het pedaal naar beneden - wat ik deed, soms - de Fusion maakt veel meer lawaai dan je snelheid zou suggereren.

De grootste test van deze zou op de snelweg, wanneer je probeert om een ​​semi dat doet 50 een steile helling voorbij en je hebt drie kinderen, een slapende echtgenoot, en zo veel koffers opgeborgen in de rug, omdat je ' opnieuw op weg naar de Kaap voor alle drie dagen. De Fusion is nu al een zwaardere auto voor de grootte van de motor, en het toevoegen van enkele £ 100 zal niet doen geen gunsten.

Echter, dit wordt gecompenseerd door weggedrag van de auto. Het is heerlijk rustig binnen wanneer de toerenteller onder ongeveer 4000 RPM, en het is gemakkelijk om uiteindelijk het reizen sneller dan je zou verwachten jezelf. Bij tal van gelegenheden, merkte ik bij mezelf dat het voelde alsof ik op reis was sneller dan je zou denken van naar buiten te kijken. Maar het is kruissnelheden, of het nu 60, 70, 30, of 40, waar de Fusion echt uitblinkt.

De 1.5-liter EcoBoost maakt, onder normale rijomstandigheden, terug vrij goed kilometerstand. Het is beoordeeld op 28 mijl per gallon gecombineerd door de EPA, en meer dan ongeveer 70 mijl, ik ingelogd een cumulatief gemiddelde van 29,1 - en dat inclusief de delen waar ik strekte haar benen een beetje. Voor gewone bestuurders, 30 mijl per gallon is niet een stuk, op voorwaarde dat de stop-and-go-verkeer wordt tot een relatief minimum.

Als het gaat om de behandeling, de Fusion is redelijk voorspelbaar. De schorsing is zeker meer verfijnd comfort, dus er is wat lichaam kadet wanneer u een hoek te nemen op snelheid, maar de gemiddelde bestuurder zal waarschijnlijk niet in de gaten en zal niet schelen. De besturing is fris, en het bereik van de beweging van de auto is bijzonder lovenswaardig - de draaicirkel is veel strakker dan je zou verwachten van een auto van deze omvang.

Gemakken

Binnen, de Fusion is echt een aangename plek om te zijn. De controles zijn intuïtief en mooi aangelegd, en het duurde slechts een paar minuten om echt onder de knie krijgen van het gebruik van de audio-systeem, dat was fatsoenlijk: niet spectaculair, maar er is de Sony-systeem in de Titanium stuwing voor de echte audiofielen. Mijn grootste klacht over de lay-out - en dit is specifiek voor andere lange bestuurders - is dat de kap over het spoor bundel opzettelijk laag werd gemaakt om buiten het zicht te verbeteren. Het doet, maar als je zitten hoger in de auto, het snijdt de weergave van de snelheidsmeter, de tach en info scherm van de bestuurder tussen de twee.

Het interieur styling, over het algemeen, is heel mooi. Er zijn enkele aangename gebogen accenten in, en de knoppen hadden allemaal een aantal goede tactiele feedback. Hoewel het veel te onmiddellijk in, de knop lay-out is vrij eenvoudig, met inbegrip van de D-pads op het stuurwiel.

Overall, de Fusion SE heeft een vrij luxe gevoel aan de materialen; er is nog een behoorlijke hoeveelheid plastic betrokken, maar de matte afwerking en smaakvol gebruik van chromen afwerking bieden een aangename - en helemaal niet opzichtig - sfeer binnen. Het is comfortabel en ruim, en de achterbank is wat je zou verwachten: comfortabel, maar niet overdreven genereus. Overall, de Fusion cabine is ergonomisch vriendelijk, en voor zover mainstream middelgrote sedans betreft, doet zijn werk bijzonder goed.

Met name één ding ingenieurs van Ford deed, was ervoor te zorgen dat de fusie werd goed bedeeld met interieur opslagruimte. Er is genoeg ruimte in de armsteun, en wat kan alleen maar worden omschreven als een grot onder de middenconsole - meer dan genoeg ruimte voor mobiele telefoons en MP3's. De instaplijsten compartimenten zijn even indrukwekkend.

Overall, de 1.5-liter EcoBoost-Fusion is een geweldige auto voor degenen die niet per se op zoek naar een sedan met GTI-achtige reflexen. Zijn taak is om een ​​top-notch, minimal-franje forens sedan, en het doet dat op een geweldige manier. De EcoBoost keert uitstekende kilometrage en de algehele gedraagt ​​zich als een grotere atmosferische motor in dat het beschaafd, glad, en is zeker niet ontbreken net als vele kleine motoren.

Jonge mensen - jaren '20, begin jaren '30 - zou er goed aan om te kijken naar de fusie als een potentiële kandidaat als de extra ruimte is een punt van zorg. De Fusion is niet merkbaar duur of goedkoop; het model dat ik reed detailhandel voor iets meer dan $ 25,000 na een paar opties, die het brengt op hetzelfde veld als de concurrentie. Met de Fusion, hoewel, u zeker het gevoel alsof je het krijgen van de juiste hoeveelheid van de auto voor de prijs.

Speciale dank aan het personeel van Heritage Ford in South Burlington, Vermont, voor het maken van dit verslag mogelijk is.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha