Hoe Fiat Chrysler Plannen om Shake Up Detroit

Tussen 1886 en 1930, is het van mening dat meer dan 1800 autofabrikanten kwamen en gingen in de Verenigde Staten alleen. Vandaag zijn er slechts vier groten - en dat is als je wilt Tesla tellen. Maar als Fiat Chrysler voorzitter Sergio Marchionne zijn zin krijgt, er zal minder zijn. In de afgelopen maanden heeft Marchionne geweest als de wanhopige belle met een lege dans-kaart, verwoed op zoek naar een partner met wie bereid is om hem uit te horen. Helaas, hij vond geen takers, maar hij is zo hardnekkig zijn dat Ford en Toyota preempted zijn avances door de uitgifte van "bedankt, maar nee bedankt" verklaringen voordat Marchionne zou zelfs kunnen stellen. Het is een vreemd - en tot een paar maanden geleden - onverwachte zet voor 's werelds zevende grootste automaker. Maar Marchionne toont geen teken van het opgeven, en als hij uiteindelijk succesvol is, kan het een monumentale effect op de auto-industrie.

Sinds Fiat werd de controlerende partner van Chrysler tijdens de donkerste dagen van de financiële crisis in 2009, heeft het bedrijf al op een van de meest indrukwekkende turnarounds in de industrie. Dodge is fielding een van de meest concurrerende opstellingen in de VS, Jeep geniet record verkoop en de ongeïnspireerde Chrysler lineup van minder dan tien jaar geleden is snel terugwijkende in het geheugen. Wereldwijd, kan Fiat Chrysler een groot deel van zijn succes aan Marchionne, de onbezonnen, voortdurend candid FCA chief die helmed Fiat sinds 2004 toe te schrijven.

Dus in het midden van dit indrukwekkende hele bedrijf heropleving, en terwijl de auto-industrie blijft record-setting winst geniet, de plotselinge en geëngageerde sprake van een fusie meer links dan een paar mensen achter hun oren krabben. Op de North American International Auto Show in januari, zoals andere automakers werden onthulling van een groot aantal blockbuster nieuwe modellen, Marchionne gaf een grimmige beoordeling van de stand van zaken in Detroit, zeggende: "... Ik ben meer van overtuigd dan ik ooit dat deze industrie zijn geweest moet bewegen in de richting consolidatie. "In maart, na maanden van geruchten FCA-Mazda fusie viel door, Marchionne stuurde een e-mail naar General Motors CEO Marry Barra persoonlijk voorstellen van de fusie. Ze verwierp het voorstel ronduit.

Maar het verhaal is nog niet alles. In april, Marchionne geleid Wall Street beleggers via een powerpoint presentatie genaamd "Bekentenissen van een Kapitaal Junkie", dat zijn argument aangelegd voor een automotive toekomst met minder spelers. In de presentatie, Marchionne zette zijn betoog in monumentale termen, zeggen dat de consolidatie is de enige keuze "tussen middelmatigheid of fundamenteel veranderen het paradigma voor de industrie." Hij verzekerde de beleggers dat het plan niet betekende dat FCA in de problemen zat, dat het te koop was, of om zijn marktaandeel te vergroten, het was gewoon de sector efficiënter te maken.

Volgens Marchionne, de auto-industrie is lang niet zo winstgevend als het zou moeten zijn, en legt de schuld op de stijgende kosten van de productontwikkeling. Door consolidatie van de sector, Marchionne stelt dat de ontwikkeling van de kosten drastisch zou dalen, en de winst zou nog verder toenemen.

Ondanks deze altruïstische doelstellingen, zijn er enkele zeer reële voordelen voor de FCA als het een bereidwillige partner te vinden. Contractonderhandelingen tussen de Grote Drie en de United Auto Workers zijn ingesteld om te beginnen in juli, en het spook van een onzekere toekomst zou de UAW onderhandelaars een ernstig benadeeld. Terwijl de fusie FCA is waarschijnlijk niet alleen een tactiek om leverage tegen de vakbonden krijgen, Marchionne is geen onbekende voor dramatische stunts. Vorig jaar, hij publiekelijk mijmerde over het trekken van de Jeep Wrangler de productie van de Toledo, Ohio, plant, leidt tot een ongelooflijk lucratieve staats-en lokale stimulans pakket FCA daar te houden.

En ondanks de beweringen anders, een fusie waarschijnlijk maken FCA de Profiterend partner. Ondanks de indrukwekkende groei, het bedrijf is achtergebleven in een aantal belangrijke segmenten, en is vrijwel onbestaande in hybride en EV segmenten. Door het samenvoegen met een bedrijf dat al deze platformen, zou FCA in staat zijn om de ontwikkeling van de kosten laag te houden voor zich.

Na enkele maanden van collectieve oogbol-rollende op Don Quichot geneuzel Marchionne, kan hij eindelijk de voorbereiding te beginnen tegen windmolens. Eerder deze maand, FCA ingehuurde financiële adviseurs UBS om grondig te analyseren het vooruitzicht van een FCA-GM fusie. In reactie, GM huurde Goldman Sachs om de potentiële dreiging van een vijandig overnamebod te onderzoeken. Er is wat geloof aan deze - GM is niet volledig genezen van zijn faillissement, en herinnert en rechtszaken uit het contactslot en airbag schandalen hebben 's werelds derde grootste automaker in een kwetsbare positie.

In januari, Greenlight Capital, een hedge fund bedrijf, kocht 9,5 miljoen aandelen van GM voorraad, steeds een van de grootste aandeelhouders. Als FCA steun Greenlight kunnen verdienen, een vijandig overnamebod is een zeer reële mogelijkheid. In Italië worden Marchionne en FCA voorzitter John Elkann al verankerd in een andere vijandig overnamebod. Door Elkann's Exor beleggingsfonds, de twee zijn dicht bij het overnemen van herverzekeringsmaatschappij PartnerRe. Met FCA beheer reeds in de oorlog-modus, zou het niet veel van een stuk zijn om te zien de strijd over te steken in de automotive wereld.

In 1968, 17 Britse merken samengevoegd tot British Leyland, een beweging die 40% van de auto-industrie geconsolideerde vorm. Het was een regelrechte ramp. Na 18 jaar van corporate disfunction, engineering malaise, en een gebrek aan concurrentie en bestuurlijke toezicht, BL ingestort, waarbij het grootste deel van haar marques mee. Zou de Amerikaanse auto-industrie profiteren van de gezamenlijke ontwikkeling van bepaalde technologieën? Absoluut. Als voorschotten in veiligheid, emissies en brandstofverbruik te laten groeien door het jaar, is het zinvol voor de fabrikanten om partner of maak geopend octrooi programma bron, zoals Toyota, Ford, en Tesla. Maar een FCA-GM fusie of een FCA-geleide last voor die kwestie lijkt alleen willen één partij profiteren: Fiat Chrysler Automobiles.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha