De Ford Thunderbird Verdient One Last Shot

De Ford Thunderbird is zonder twijfel een van Amerika's meest iconische auto's en een statussymbool voor bestuurders gelukkig genoeg om een ​​eigen set sleutels. Ford persoonlijke luxe coupe werd in 1955 in het leven geroepen om te concurreren tegen de Corvette en werd geproduceerd dan 11 model generaties tot en met 2005.

Helaas, de Thunderbird nooit een kans om het gordijn noemen het verdiende, als de laatste generatie was een verkoop flop die niet voldoen aan de hype had.

Met de retro-styling rage nu in de achteruitkijkspiegel, de Thunderbird verdient een laatste schot om het goed te krijgen. Gezien de tien jaar lange afwezigheid van een persoonlijke luxe coupe in Ford's lineup, is het misschien gewoon het.

Terwijl Ford kon kiezen om te beginnen vanaf nul, het platform wordt gebruikt voor de zesde generatie Mustang zou een goede basis om te werken voor de T-Bird met een paar kleine aanpassingen bieden. De Mustang verstelbare schokdempers kan worden afgesteld voor een luxere uitstraling en het chassis verlengd tot de Thunderbird langere wielbasis tegemoet. Een achterzijde configuratie wheel-drive moet verplicht zijn; iets anders en het Thunderbird zal vrijwel zeker worden geleid voor dreigende mislukking. Met geavanceerde nieuwe chassis van de Mustang en de onafhankelijke achterwielophanging, de prestaties van architectuur voor de Thunderbird is zeker binnen bereik.

Net als de Mustang moet de Thunderbird verkrijgbaar met meerdere powertrain opties om uit te kiezen. Ford 2.3L EcoBoost zou een uitstekende uitvalsbasis motor met 310 pk en 320 pond-voet van het koppel zijn. Terwijl het is verre van een grond-ponder, de turbo viercilinder biedt volop koppel voor chauffeurs die niet willen om de prestaties voor een lager brandstofverbruik te offeren.

Hoewel de Ecoboost verdient overweging om zijn uitstekende twee-weg potentieel, zou het ook hulde te brengen aan de Thunderbird Turbo Coupes die werden geproduceerd 1983-1988 met dezelfde cilinderinhoud turbocharged vier-cilinder motor. Misschien kunnen ze zelfs herleven de historische naam van de verkoop te stimuleren. Immers, de Turbo Coupe werd vernoemd Motor Trend Auto van het Jaar in 1987. Dat heeft te tellen voor iets.

Om de Thunderbird jarenlange prestaties erfgoed blijven, Ford zal waarschijnlijk kiezen tussen de Mustang 5.0L Coyote V8 of de 3.5L twin-turbo Ecoboost V6 motor gebruikt in de Ford Taurus SHO en Lincoln MKS voor de premie powertrain aanbod.

Het is zeker moeilijk om de 5.0L Coyote V8 onmiddellijke mogendheid levering te weigeren op elk toerental, maar het lijkt een beetje te ruw voor de-luxe benoemd Thunderbird. Ford twin-turbo Ecoboost V6 is een meer verfijnde optie en past bij het karakter van de Thunderbird om een ​​tee. Zelfs als het overeenkomt met de huidige output van 365 pk en 350 pond-voet van het koppel van de Taurus SHO, zal elk verlangen naar een V8 worden gewist als twee Garrett GT15 turbochargers leveren 12 PSI boost met het potentieel voor veel meer.

Hoewel de tiende generatie Thunderbird geproduceerd 1989-1997 beschikbaar met de vereerde 5.0L V8 en Modulaire 4.6L V8-motoren was, de Super Coupe was een veel betere performer met zijn verfijnde 3.8L supercharged V6. Zijn soepele vermogensafgifte en superieure koppel hielp de Super Coupe land Motor Trend Auto van het Jaar award in 1989. Net als de Super Coupe van oude, nieuwe Thunderbird met een geforceerde inductie V6 zou een krachtige prestatie combinatie.

Terwijl een nieuwe Thunderbird zeker niet zou concurreren tegen de C7 Corvette vandaag, is een nieuwe stijlvolle en prestatiegerichte luxe coupe altijd welkom. Met de Cadillac ATS-V niettegenstaande, er is gewoon geen binnenlandse markt om te spreken van. Met een sticker prijs ver onder de Duitse concurrenten als de BMW M4, Audi RS5 en Mercedes C63 AMG, zou de luxe Thunderbird zeker interessante dingen in het segment te maken ondanks zijn mindere prestaties stamboom.

Als Ford is bereid om de Thunderbird een laatste schot geven, lijkt er zeker een markt die bereid zijn om het nog een kans geven. De 10-jarige migratie is lang genoeg geweest. Het is tijd voor de Thunderbird om thuis te komen.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha