Bewijs dat de Protected fietspaden maken een groot verschil

Geweldig idee! Zeker voor beschermde fietspaden !! goed nieuws

Als ik hoor iemand zeggen: "fietspad," Ik heb altijd hen vragen om duidelijk te maken wat ze bedoelen. Zijn ze verwijzen naar een straat met een fiets geschilderd op de grond om de paar blokken? Of zijn ze verwijzen naar een baan die eigenlijk is gescheiden van het autoverkeer? Het is belangrijk om het onderscheid te maken, omdat er een scala aan fietspaden, en niet alle zijn gelijk geschapen.

Wat is de crème de la crème van de fietspaden? De beschermde fietspad.

Een beschermde fietspad is een fietspad dat een fysieke barrière tussen de fietsen en auto's heeft, en ik denk dat we er allemaal over eens dat er een fysieke barrière is een beetje meer troostende dan een lijn van verf. Als je een fietser, zou ik zelfs te wedden dat u zich veiliger voelen tijdens het rijden in een beschermde fietspad, en waarschijnlijk zelfs kiezen beschermde fietspaden op andere routes, gezien het feit dat fietspaden beschermd is aangetoond dat fietsen verwondingen gesneden helft.

Maar hoe zit het met mensen die niet rijden? Hebben ze dezelfde mening van beschermde fietspaden? Doen ze zien als een veilige haven om te fietsen, en daarom voelen zich meer gestimuleerd om te rijden?

Het is gemakkelijk om te veronderstellen dat het antwoord op deze vraag is ja, maar zo blijkt, hoeven we niet meer te nemen; een nieuwe studie bewijst het.

In feite is het de eerste grote academische studie van beschermde fietspaden in de Verenigde Staten. Hoewel er veel beschermde fietspad studies zijn geweest in het verleden, ze meestal vertrouwen op de gegevens van andere landen, waarvan de fiets cultuur en straat ontwerp zijn vaak heel anders dan de onze.

Nationaal Instituut voor Transport en Gemeenschappen van Portland State University nam een ​​kijkje op beschermde fietspaden in vijf grote Amerikaanse steden. Het analyseren van de data, het onderzoeksteam zag dat er was een zeer duidelijke trend: wanneer beschermde fietspaden er worden toegevoegd aan een straat, meer mensen de fiets.

Hoeveel mensen? In het eerste jaar van het toevoegen van beschermde fietspaden, was er gemiddeld 75% stijging van de fiets het verkeer. Zelfs de straten die al fietspaden geïnstalleerd had beschermd zag een toename van de motorrijders in de loop van de studie.

Wat is er te vertellen is dat deze verhogingen ofwel geëvenaard of overtroffen stadsbreed fiets groei in het algemeen, wat betekent dat ook op plaatsen waar fietsen al op de stijging, fietsen in gebieden met beschermde fietspaden steeg zelfs nog meer.

Wat voor fietsers beschermd fietspaden binnenhalen? Volgens de studie, ongeveer 25% van de fietsers gebruik van de fietspaden zijn gebruikers die afkomstig zijn uit andere vormen van vervoer; de overige 75% zijn fietsers die schakelen hun route te profiteren van de beschermde rijstroken. Met andere woorden, zijn beschermd fietspaden aan te moedigen meer mensen te rijden.

Deze studie stimuleert nog meer onderzoek, specifiek op de effecten op de niet-cycling gemeenschap die kunnen worden overgehaald om vier wielen ruilen voor twee. "We zien mensen die al de fiets het verschuiven van de routes die ze nemen; we zien een kleine hoeveelheid nieuwe fietsen, "Jennifer Dill, een PSU geleerde die co-auteur van de studie, vertelde Streetsblog. "Een ding dat we niet weten van dit of een ander onderzoek is hoe lang het duurt voor mensen om echt te beginnen met het veranderen van hun reizen modi."

Definitieve onderzoek zal nog een paar jaar, maar zoals Streetsblog opgemerkt, is er genoeg anekdotisch bewijs dat we kunnen gebruiken om enthousiast over het volledige potentieel van beschermde fietspaden krijgen, vooral als het gaat om het krijgen van meer mensen om te rijden.

"Washington DC, een van de eerste Amerikaanse steden te beginnen met het installeren gebufferd en beschermde fietspaden - en ook een van de steden die het meeste succes bij het verkrijgen van de forenzen over te schakelen van auto's tot fietsen gehad - heeft nu een aantal jaren van gegevens op twee van de routes. Ze hebben ridership gezien groeien veel sneller dan de stadsbreed gemiddelde, jaar na jaar na jaar. "

Zal beschermd fietspaden zijn de weg van de wielersport toekomst in de Verenigde Staten? We zullen moeten afwachten, maar de dingen ziet er veelbelovend uit, en nu alles wat je fietsers die er zijn hebben het academisch bewijs je nodig hebt om een ​​back-up van uw "meer beschermde fietspaden zijn een goede zaak!" Argument.

(0)
(0)
Commentaren - 7
  1   2

Fietsers op voetpaden piss me weg, en ik ben een fietser! Ze geven ons een slechte naam, net als de idioten rode lichten blazen. Helaas, er zijn net zo veel chauffeurs dezelfde lichten blazen. Fietsen 'snelwegen' - zoals ik te denken van them-- maken totale zin. Meer mensen beginnen te rijden, omdat het veiliger voelt. Voetgangers veiliger uit idioot fietsers en chauffeurs hoeven niet te klagen over fietsers die krijgen door het verkeer sneller dan ze kunnen;). Als wegen zijn te smal, is het tijd voor plaatsen om te verhuizen naar one-way wegen, of start het sluiten van sommige wegen naar het autoverkeer. Het geïnvesteerde geld bespaart op de uitbreiding massatransport of gebouw snelwegen. Ik denk dat de oplossing is er een die iedereen gelukkiger zou maken.

  2   1

Misschien beschermde fietspaden maken een groot verschil maken voor fietsers, maar ze zijn het doden van kleine bedrijven die niet langer levering van hun goederen kunnen ontvangen als gevolg van de barrières.

  5   0

Gezond verstand zou dicteren fietspaden nodig bescherming van auto's, met name met het onbewuste drivers die deze dagen en hun slechte rijvaardigheid bestaan. Meer studies zijn niets meer dan een verspilling van tijd en geld.

  1   2

Ja. Ze zijn een geweldig idee. Persoonlijk zou ik graag beschermd voetpaden ervaren. Maar al te vaak een volwassene, altijd mannelijke, fietser whizzes verleden achter me, angstaanjagend dichtbij.

  4   2

Ja, Denemarken! Op drukke straten van de stad, voetgangers krijgen de stoep, fietsen krijgen hun speciale rijstroken ~ 4 inch lager dan auto's krijgen de weg ~ 4 inch lager. Signalen geven aan welke van de 3 kan gaan. Zeer efficiënt, effectief en veilig voor iedereen.

  3   0

In Australië zijn er weinig "beschermde" fietspaden - die bestaan ​​worden gedeeld door voetgangers. Ik sprak met een dame uit Denemarken, die me op de hoogte dat er * de auto's, fietsen en voetgangers hebben allemaal hun eigen aparte trajecten - op verschillende niveaus *! Hoe veilig en verstandig is dat!?! Mijn wens is om die in elke stad wereldwijd. In de tussentijd, dank u voor het artikel en, zoals anderen al hebben opgemerkt, we allemaal voetgangers, fietsers en automobilisten moeten rekening houden met de voorwaarden, onze veiligheid en de veiligheid van anderen te allen tijde te zijn.

  4   2

Wanneer een stad besteden hundres duizenden $$ op gescheiden fietspaden moet er nultolerantie voor fietsen op de trottoirs op die straten. Ik woon op een straat met een toegewijde fietspad en toch heb ik nog steeds naar te kijken voor fietsers op de trottoirs. Ik heb eigenlijk gezien fietsers op de trottoirs aan beide zijden van de straat, terwijl op hetzelfde moment het fietspad was unused..yes fietsen veiliger, maar niet ten koste van de voetgangers die altijd lijken te worden weggelaten uit de vergelijking te maken. Het is ook verboden om te fietsen op de trottoirs in mijn stad, maar niemand doet iets om fietsers te stoppen van vaten met drommen voetgangers.

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha