5 Big Taken op Tesla's To-Do List

Op 7 mei na het sluiten bel, Tesla Motors vrijgegeven haar winst rapport voor het eerste kwartaal van 2014, en in grote lijnen, het overtrof de verwachtingen - maar niet tot tevredenheid van de investeerders, die gaf de beurs een flink pak slaag van de volgende dag, het sluiten van 11,3 procent, of $ 22,76 per aandeel.

Door alle maatregelen, is Tesla maken vooruitgang. De controversiële verkoop van nul-emissie-kredieten, die het bedrijf in de zwarte in het verleden uitgevoerd, zijn verwijderd uit de vergelijking, en ondanks het verlies van het bedrijf $ 50 miljoen bij een GAAP-basis, dat is aanzienlijk beter dan sommige van de rapporten die we ' hebben gezien in het verleden. Tesla is duidelijk steeds tractie en meer indrukwekkend, het is te doen met een model op de markt.

Ondanks de vooruitgang, Tesla nu geconfronteerd met zijn grootste uitdaging ooit: het nemen van alles wat hij heeft ontwikkeld door de opstartfase en het waarborgen van het in staat is in het bedrijfsleven te blijven. Tesla aantoonbaar heeft nog zijn grootste uitdaging, en de komende paar jaar zal waarschijnlijk bestaan ​​uit een hele hoop van trial and error voor het bedrijf. Maar als elk bedrijf heeft de wereld getoond dat het in staat is dergelijke prestaties, het zijn de kleine elektrische autofabrikant gevestigd in Fremont, Californië.

Hier zijn slechts een paar grote dingen op de kalender van Tesla dat het zal worden worstelen met in de komende jaren.

5. gigafactory

Deze factor alleen al heeft het potentieel om Tesla keren van een niche-auto-speler in een mainstream automaker en kracht op het gebied van energie, maar ook, voor een geraamd bedrag van $ 5000000000. Het grootste onderneming die het bedrijf op omdat het loslaten van de Model S is ingesteld, en als het lukt, kan de uitbetaling enorm zijn: schatting 30 procent verlaging van de kosten van de accu's voor de auto, momenteel de duurste ééncomponent in het voertuig.

De gigafactory zou blijken Tesla van de grootste verbruiker van lithium-ion cellen in de wereld om de grootste producent. Niet alleen dat, maar de gigafactory is een cruciaal radertje in de plannen van Tesla zijn Gen-III voertuig, dat naar verwachting kosten rond de $ 35,000- $ 40,000 en sport een bereik van 200 mijl vrijgeven. Kan echter niet gebeuren totdat de fabriek voltooid.

4. Uitbreiding van de marges

Voor de meest recente kwartaal, Tesla geregistreerd een auto bruto marge van ongeveer 25,4 procent. Voor een nieuwer bedrijf dat is indrukwekkend, zeker gezien de hoeveelheid product investering Tesla's is vereist. Echter, het bedrijf hoopt tot 28 procent marges te zien in het vierde kwartaal, maar zelfs dit cijfer verbleekt in vergelijking met waar de CEO Elon Musk wil het uiteindelijk te zijn: langs de lijnen van Porsche, bekend om zijn vermogen om hoge prijzen te bevelen en het genereren van de marges in de buurt van 50 procent terwijl doen.

Tesla mogelijkheid om dit punt te bereiken zal afhangen van zijn vermogen om de kosten van de accu lager. Of de gigafactory kunnen leveren om de mate te maken dat gebeuren zal zijn valt nog te bezien, maar historisch, is het onverstandig om te geloven dat Tesla niet in staat zal zijn om iets dat het bedrijf heeft zijn gedachten over te bereiken geweest.

3. Productiecapaciteit

Dit soort gaat hand-in-hand met de gigafactory. Tesla heeft aangetoond dat de vraag naar de auto's is er - elk kwartaal, het bedrijf is de lopende band auto's zo snel als het kan, en deze voertuigen zullen nooit de vloer van een showroom, omdat ze al besteld door een klant. Echter, Tesla alleen de wagens bouwen zo snel als Panasonic de batterijcellen die nodig zijn voor hun werking kunnen veroorzaken. Uit te werken dat het aanbod knik, en de productie van Tesla kan wijd open te blazen: voer de gigafactory.

Tesla is al vooruitgang te boeken met een nieuwe ruimte in Californië, maar het is onduidelijk wat die ruimte zal worden gebruikt voor het op het moment. Maar met de Model X op zijn manier in een jaar of zo, zal Tesla de ruimte om zijn productie benen te strekken om ervoor te zorgen haar pijplijn vol blijft nodig.

2. De wedstrijd

Terwijl Tesla heeft gewerkt om de Model S te perfectioneren, het is niet langer de enige luxe speler op zoek om geld in op de elektrische auto spel. Duitse outfit BMW zal binnenkort zijn eerste volledig elektrische auto, de i3, die reeds is verwelkomd in Europa heel hartelijk vrijgeven. Ja, het is niet zo ruim en alleen krijgt de helft van het bereik van de basis Model S, maar het kost ook half zo veel; de i3 is niet zozeer een bedreiging voor de Tesla Model S sedan als het is om de toekomst Gen III-model, dat wordt verwacht om te concurreren in dezelfde prijs arena.

Daarnaast zal Nissan binnenkort overdragen van de Leaf EV platform om de Infiniti luxe merk, ook in de vorm van een sedan, die Tesla andere concurrent om bezorgd te zijn met aan de andere kant van de wereld. Op dit moment, de concurrentie is niet veel van een probleem voor de in Californië gevestigde bedrijf, maar in ongeveer drie jaar, toen de Gen-III op de markt komt, zal de EV landschap waarschijnlijk kijken uitzonderlijk anders.

1. CapEx begroting

Dit natuurlijk komen in de tijd. Gezien het innovatieve karakter van het product, zal Tesla te zinken veel geld in verschillende projecten in de komende jaren, met inbegrip van de gigafactory en de supercharger netwerken op ten minste drie verschillende continenten. Verder, met de aard van de expansie die het bedrijf nastreeft in de komende vijf tot zes jaar, zal Tesla investeren in meer ruimte om de capaciteit te verhogen om die mijlpalen bereiken.

Na verloop van tijd, echter, deze cijfers zal laten leeglopen en dalen in verhouding tot de omzet. Dit jaar alleen al, Tesla is op zoek te besteden $ 650 miljoen- $ 850.000.000 op investeringen voor de verschillende activa, niet de minste daarvan is de $ 5000000000 gigafactory project dat het hoopt te breken grond op de later dit jaar.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha