10 Iconic auto Naamborden: Toen en Nu

Automotive engineering heeft een lange, lange weg afgelegd sinds het begin van de 20e eeuw, in vrijwel elk aspect. Langs de weg al, bepaalde voertuigen overtreffen hun concurrenten, het vinden van een nieuw niveau van grootheid, en uiteindelijk uiteindelijk het bepalen van hun segment. Die erfenis wordt dan voor de emoties die hij beroert en de visioenen die het genereert hierbij de auto door de generaties heen.

Om precies wat die legaten bedoelt aan te tonen, heeft Autos Cheat Sheet een lijst van tien iconische auto's die grotendeels zijn gegaan onder de zelfde naam voor tientallen jaren, voor beter of slechter ontwikkeld. Terwijl automakers ploeteren op de volgende grote model dat de massa's zal bevallen ontwikkelen, is het soms interessant om terug te kijken en te zien hoe veel dat model is veranderd in de tijd - soms is het een logische ontwikkeling, en de andere keer is het niet.

De volgende lijst van voertuigen - die in geen specifieke volgorde - werd samengesteld door het personeel hier bij Auto Cheat Sheet, en is geenszins volledig. Zonder verdere omhaal, hier is een blik op tien van de meest iconische auto naamborden op de stoep ooit geraakt.

1. Alfa Romeo 8C

De Alfa Romeo 8C Competizione is geboren uit een lange en succesvolle erfenis van de prestatie auto's, die teruggaat tot de jaren 1930. Terwijl de nieuwe 8C is een high performance beest met een prachtige V8 motor noot, het typeplaatje heeft heel haar geschiedenis verwezen naar modellen van het rennen, sporten, en de weg auto's.

Kijkend naar de twee nu, een paar overeenkomsten tussen het model uit de jaren 1930 en de meest recente generatie zijn evident: Alfa was voorzichtig zijn om ervoor te zorgen dat de motorkap en spatborden lijnen van de vroege modellen werd vertaald in de nieuwe auto, evenals de achterspatbord fakkels, die enigszins doet denken aan de achterzijde lenden van de originele auto's. De mistlampen op de nieuwe 8C imiteren ook de dubbele lichten te zien in de oudere modellen.

2. Chevrolet Corvette

De Chevrolet Corvette was niet altijd de high-performance street monster we kennen en liefhebben vandaag. Nee, de oorspronkelijke Corvette - vanaf 1953 - keek zeker het deel, maar was nogal anemic in de uitvoering afdeling. En vele iconische vormen en modellen - - Door de decennia, zou de Corvette een dramatische evolutie zien tot wat het nu, een performance-eerste kolos die veel meer kracht en plezier biedt voor de dollar dan vrijwel elke andere auto is.

3. Dodge Dart

Beslissing ontwijken om zijn kleinste auto de naam van de Dart zou brengen veel sentimentele gevoelens voor sommigen, en met goede reden: de Dart naambord heeft veel geschiedenis achter de rug, hoewel je niet zou raden door te kijken naar Dodge huidige economie compacte kanshebber. De Dart naam werd geboren in 1960 en was - zoals nu het geval is - toegepast op een van de kleinere auto's in Dodge's stabiel. De Dart was ook een vroege fundament waarop de eerbiedwaardige lader werd gebouwd, en werd daarom adequaat uitgerust met enkele grote V8-units voor de naam in het midden van de jaren '70 werd gedropt.

4. Ford Mustang

De Ford Mustang, Dodge Challenger en Chevrolet Camaro al bogen op indrukwekkende decennia-lange verhalen, maar het was de Mustang die echt de aftrap voor de pony auto beweging. Kijkend naar deze twee foto's - vooral omdat beide rood zijn geschilderd - het is gemakkelijk om de overeenkomsten te zien. Ford heeft een top baan bij de 2015 Mustang, die net genoeg neemt van het originele 1964 model gedaan, maar modern genoeg dat het voelt niet gedateerd. De ondanks enkele hik gedurende de jaren 1970 en '80, de Mustang is grotendeels bewaard dezelfde vertrouwde vorm door de jaren heen, en de ondertekening 5.0 liter V8 is een vertrouwde vriend aan degenen die in handen hebben Mustangen in het verleden.

5. Jeep Wrangler

Misschien wel het beste deel van de Jeep Wrangler is dat de naam van het voertuig meer dan het voertuig zelf is veranderd sinds het midden van de jaren 1940. De grille is vrijwel gelijk, net als de iconische round koplampen. De algemene structuur heeft ongetwijfeld gezien grote veranderingen, en het gehele voertuig is gemoderniseerd, maar afgezien daarvan, heeft de Wrangler een zeer lineaire leven met weinig verrassingen langs de weg had.

6. Mercedes-Benz SL-Klasse

Weinige sporten auto's zijn nu net zo iconisch als de Mercedes-Benz SL-Klasse was met zijn hallmark vleugeldeuren. Weinig aspecten eventueel zijn vertegenwoordigd in de huidige SL klasse voertuigen; De meeuw-vleugels zijn verdwenen, de koplampen zijn totaal verschillend, en afgezien van het feit dat ze allebei twee-deur prestaties coupes, is er weinig fysiek materiaal dat ze verwijzen - maar het is gemakkelijk om nu wat Mercedes ging voor met die zien zijkant gemonteerde ventilatieopeningen net achter de voorwielen.

7. Mini Cooper

De Mini Cooper heden zouden zijn positief enorm naast de Mini van de jaren 1950 en 60, maar het is gemakkelijk te zien dat beide beslist zijn gerelateerd. De koplampen hebben beslist meer ovular geworden, en de huidige Mini wordt geleverd met achteruitkijkspiegels, maar dat fronsen grille en verkleinwoord schattigheid laten zien dat de totale Mini DNA is nog vrij intact. De nieuwe Mini behoudt zelfs de voorwaartse schuine houding die het origineel had, maar het ziet er een beetje meer sierlijke op het nieuwe ontwerp dan het deed op het origineel.

8. Pontiac GTO

De originele Pontiac GTO is grotendeels gecrediteerd met het leggen van de fundering voor de spier auto beweging, en het was eigenlijk een optie-pakket voor de toenmalige Pontiac Tempest. Het zette een meer krachtige V8 onder de kap, met een vier-barrel carburateur en dubbele uitlaten. Afgezien van de V8 en de dubbele uitlaat deel, weinig aan de GTO opleving overgedragen in 2004, waarin veel gevoel nogal ongeïnspireerd over. De nieuwe auto - en dat is met name niet meer in productie, zoals Pontiac werd gevouwen als apart van GM bailout overeenkomst - was weinig meer dan een rebadged Holden model, links rijden. Het had de motor en de kracht, maar miste het karakter en uitstraling de GTO zo groot in de eerste plaats gedaan.

9. Porsche 911

De Porsche 911 is één van de auto's de beste bestuurder, omdat het werd geboren in 1963, en Porsche heeft de "als het niet kapot is, repareer het dan niet" aanpak als het gaat om de 911-formule. De flat-cilinder motor is nog steeds gemonteerd in de rug; de koplampen zijn nog steeds vrij round; de achterkant is nog steeds sterk naar beneden geharkt, en Porsche maakt nog steeds een van de auto's de beste bestuurder op de weg. Omdat het debuut, is de 911 nooit veel in de weg van afwijking gezien vanuit zijn oorspronkelijke vorm - en dat is zeker een goede zaak.

10. Volkswagen Beetle

De Volkswagen Kever heeft veel fysieke gelijkenissen met de originele VW prototype uit 1938, maar het is ver weg en een heel andere auto. De motor is inmiddels gemigreerd naar de voorkant van de achterkant, en de huidige auto - niet verrassend, misschien - ". Auto volk" is aanzienlijk groter dan het origineel echter zeer weinig veranderd, tot 1994, toen het concept voor wat we nu kennen als de moderne kever werd geïntroduceerd, en opgevolgd door de retro-revival productiemodel in 1998.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha